金油讯东京6月14日消息：由于近两年海运市场涨势的主要驱动力--亚洲头号商品进口国即中国的需求短期内没有回升的迹象，亚洲海运费将继续承受下跌压力。

船运公司官员周二称，基准航线上的干散货物费率已经跌至11个月最低水平，归因于钢产品价格大涨导致的中国铁矿石进口需求放缓。周二，美国海湾-日本基准航线上现代巴拿马型船即期费率不足50美元/吨，为自去年7月费率跌至47美元之后的最低水平。

此最新价格亦比2004年2月份的纪录高点75-80美元低约35%。日本一家船运公司的官员说：“很难预测跌势能维持多长时间。这取决于中国工业整顿的结束时间。”

世界最大的金属产国和消费国--中国钢厂在产能过剩、北京制定新措施给经济降温以及全球经济成长放慢等因素导致利润萎缩的情况下，已经推迟了铁矿石的进口。

照周一的报告来看，中国铁矿石进口前景更加难以确定。报告称受到海运费下跌影响，中国钢厂可能试图就澳大利亚和巴西铁矿石船货的价格进行协商。

一家向中国运输铁矿石的重要公司高官周一表示，中国一家主要钢厂最近取消了一船澳大利亚铁矿石，称供应商过去2、3个月里定下的海运费与当前水平比过高。

在2月份，中国钢厂同意的2005年铁矿石长期供应合同的价格涨幅为71.5%。

去年中国铁矿石进口激增了40.5%，达到2.08亿吨。海关初步数据显示，中国在今年前5个月进口了1.1亿吨铁矿石，比去年同期增长34%。

--下半年有望恢复--

尽管近期中国铁矿石进口需求放缓，但船运公司官员表示，考虑到该国的经济成长，他们相信今年中国总体商品需求将保持增长趋势。

据中国社会科学院称，中国给今年制定的经济成长目标为8.9%，但此步伐将慢于去年的9.5%。

“我预计今年下半年海运费将开始反弹，因届时中国需求可能开始增强，”另一个日本船运公司的官员称。

然而，他表示，未来几周美国海湾-日本基准航线的巴拿马型船运费将跌向40美元/吨，但费率不会跌破去年低点